گیج ها
جنت و اتصالات سیلیکونی
دیسک ترمز هورنت مخصوص خودروهای 405، پارس، سمند، تیبا، ریو، پراید، دنا، دنا توربو، زانتیا، پژو 206، 207 و رانا
تفاوت دیسک ترمز هورنت با دیسک ترمز فابریک:
- خنک شوندگی سریعتر به هنگام ترمزگیری های پیاپی
- آلیاژ مقاومتر نسبت به تنش های دمایی
- دقت تولید بالا و نداشتن لرزش به دلیل بالانس دقیق
- ترمزگیری عالی در هنگام ترمز گرفتن شدید و ناگهانی
- سنگ خوردن سطح دیسک در فرایند تولید که باعث کم شدن زمان آببندی لنت نو میشود
کلیه دوستانی که از دیسک ترمز هورنت استفاده کرده اند در همان دو روز اول تفاوت چشمگیر ترمزگیری را احساس کرده اند و قطعا برای شما هم همینطور خواهد بود.
لنت مورد تایید هورنت برای استفاده با دیسک ترمز هورنت:
لنت تکستار شرکتی قابل تهیه از کلیه نمایندگی های ایرانخودرو و لنت سکو برای پراید
بهزاد پارسافر –
سلام با توجه به اینکه بدون سوراخ زدن ایا تو خنک شدن مشکلی نداره ؟ و واقعا تو ترمز گیری و … نسبت به فابریک خود ماشین تفاوت حس میشه ؟
کارگاه تیونینگ –
سلام
بله وجود شیار ها و متریال استفاده شده توی خنک کاری خیلی تاثیر داره
تفاوت قدرت ترمز گیری کاملا محسوسه
Meti –
برای دیسکی کردن اکسل عقب 405 یا پارس و سمند پک دیسک تقویتی ندارین؟
کارگاه تیونینگ –
در حال حاضر موجود نداریم.
صیادی زاده –
روی صحبتم با هورنت نیست
دوستان بنده چند سال در ضمینه تهیه و واردات لوازم افترمارکت از امارات، ترکیه….. مشغول بودم اکثر غریب به اتفاق دیسک های سوراخ دار موجود برای خودرو های ایرانی رو یا تست کردم یا دیدم.
دوستان عزیز این دیست کاهی سوراخ دار با اون نمونه های برموبو برند های خاص دنیا بسیار متفاوت هست و بسرعت مشکل ایجاد میکنه
*اول از هرچیز مصرف لنتشون چندین برابر دیسک های فابریک یا مرغوب هست
*بسرعت دیسک ترک های مویی بر میداره و یا طاب بر میداره
*یکی از قسمت های وحشت ناک این داستان اونجاست که دیسک های سوراخ دار یا با دیسک های استوک و یا با بیکیفیت ترین دیسک تهیه میشود
بنده قبلا دیسک الیگ سرامیک داشتم بینظیر و تکرار نشدنی هستن و کماکام بدون مشکل یا لبه انداخت داره بعد حدود هشت سال کار میکنه
مدتی پیش برای برادرم دیسک هورنت بستم با لنت الیک به جرات میگم امکان نداره پارسی با این قدرت ترمز دیده باشید مگر وسایل خاص داشته باشه