میل سوپاپ هوتن هومن TU5 با کد 704 یک میلسوپاپ عالی برای موتورهای شهری میباشد.
میلسوپاپ هوتن هومن 704 برای موتور tu5 پروفایلی یکسان با پروفایل میلسوپاپ کتکمز 704 دارد. این میلسوپاپ تقویتی tu5 دو پروفایل متفاوت دود و هوا دارد که مشخصات ان در ادامه شرح داده میشود.
میلسوپاپ هوا یا intake با کد 704 هوتن هومن دارای لیفت 8.7 میلیمتر و دیوریشن 259 درجه است. همچنین میلسوپاپ دود یا exhaust با کد 704 هوتن هومن دارای لیفت 8.7 میلیمتر و دیوریشن 252 درجه میباشد.
این میلسوپاپ دور آرام خوبی را برای موتور tu5 به ارمغان می آورد و بعد از نصب میلسوپاپ 704 H&H نیازی به تغییر دور آیدل نخواهید داشت. همچنین موتور tu5 با این میلسوپاپ هوتن هومن در محدوده دور موتور 2500 تا 7800 rpm توان خروجی خوب به همراه گشتاور پایداری را برای شما حاصل خواهد کرد.
بعد از نصب میلسوپاپ 704 H&H وقتی موتور در حالت TDC قرار بگیرد، سوپاپ هوا دارای 1.25 میلیمتر و سوپاپ دود دارای 1.7 میلیمتر لیفت یا بازشدگی خواهد بود.
میلسوپاپ 704 هوتن هومن برای تنظیم تیازمند استفاده از پولی ریگلاژی یا اجاستبل می باشد.
برای نصب و استفاده از میلسوپاپ H&H 704 نیازی به استفاده از فنر سوپاپ افترمارکت ندارید.
فیلم داینو ماشین با میل سوپاپ هوتن هومن TU5 کد H&H 704:
مپ ایسیو و نصب میل سوپاپ توسط دوست آقای وحید فرهمند انجام شده است.
فیلم داینوی 206 TU5 با میل سوپاپ هوتن هومن TU5 کد H&H 704:
تیونر آقای محمد حسین اخلاقی
سعید –
برای زیر موتور فابریک خوبه میخام فقط هدرز مکش و میلسوپاپ بندازم چجوری میشه خوب میشه یا نه
کارگاه تیونینگ –
بله دوست عزیز
میلسوپاپ کد 704 برای موتور فابریک بسیار عالی جواب میده.
محمد –
سلام این میل رو خریدم زیر موتورم فابریکه تو لیفت ببرمش کامل دور پایینم خیلی ضعیف نمیشه؟ممنون
کارگاه تیونینگ –
سلام
تا حدودی دور پایین ضعیف میشه ولی خیلی نه
فرداد –
سلام خسته نباشید ممنون از سایت خوبتون یه سوال داشتم
خدمتتون
پروفایل متفاوت میل دود نسبت به هوا در میل۷۰۴
چه مزیتی نسبت به یکسان بودن انها داره
با تشکر
کارگاه تیونینگ –
سلام و وقت بخیر خدمت شما دوست عزیز
ممنون از نظر لطفی که نسبت به سایت کارگاه تیونینگ دارید
در مورد پروفایل میلسوپاپ دود و هوا: به صورت کلی در خودروهای تنفس طبیعی چون هوا با فشار اتمسفر وارد سیلندر میشه، ولی هنگام خروج از محفظه سیلندر با فشار حاصل از احتراق داره از موتور خارج میشه پس ورود هوا و خروج دود شرایط یکسانی رو ندارند. این متفاوت بودن شرایط باعث میشه که در یک طراحی بهینه، پروفایل میلسوپاپ هوا و دود متفاوت باشند که در اکثر موراد هم به همین صورت هست.
معمولا یکسان بودن پروفایل دود و هوا فقط بخاطر کاهش هزینه تولید محصول هست.
محمدرضا –
سلام میل سوپاپ 704 رو میشه با پولی فابریک بست یا باید حتما ادجاست باشه؟
کارگاه تیونینگ –
سلام
حتما باید پولی اجاست داشته باشید.
امیر –
سلام دوست عزیز
میخواستم بدونم این میلسوپاپ بدون کف تراشی با فولی اجسات و هدرز و مپ زیر موتور فابریک چند اسب میده
کارگاه تیونینگ –
سلام و وقت بخیر
حدود 5 تا 10 درصد افزایش توان میده.
milad –
سلام من ۷۰۴ و پیستون nfu بستم ولی اون قدرتی که باید نگرفتم بنظرتون مشکل از کجا میتونه باشه
کارگاه تیونینگ –
سلام
کفتراشی سرسیلندر هم داشتید؟اگه بله چقدر؟
چه توانی گرفتید؟
در کل پیستون nfu تراکم بالایی نداره و کفتراشی سرسیلندر هست که کمپرس سیلندر رو میبره بالا و توانتون رو بیشتر میکنه.
شما که میفرمایید توان مورد انتظار رو نگرفتید احتمالا دارید با یک خودروی مشابه مقایسه میکنید.
کمپرس سیلندر هر دو موتور رو مقایسه کنید، اگر کمپرس سیلندرتون کمتر از اونیکی هست که دلیلی توان پایینتر همینه،
اگه کمپرس یکسانه باید مپ ایسیو و مکش و هدرز رو بررسی کنید.
سروش –
سلام وقت بخیر زیر موتور nfu میل ۷۰۴ بندازم پرت و پولیش استیج ۱ بزنم تاثیری داره؟ اگه تغییر میکنه پولیش بزنم اگه که نه فابریک ببندم
کارگاه تیونینگ –
سلام و وقت بخیر
تاثیر پورت و پولیش روی زیر موتور nfu فابریک محسوس نیست
ولی تعویض میلسوپاپ محسوسه